濮阳市

20万辆后,小鹏真正的“大考”来了

2022-09-01 16:10:36      

彩神彩票官网,彩神彩票官网首页北京时间6月21日晚8点,因各种不可抗力多次延期的理想L9终于来了。

彩神彩票官网,彩神彩票官网首页让人颇为意外的是,对于这样一款预热已久的全尺寸新能源SUV来说,即使提前透露了大部分参数,短短45分钟的发布会依旧引起了全场的震撼。行业。

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彩神彩票官网,彩神彩票官网首页站在台上聚光灯下的李湘,虽然相比往日有了肉眼可见的发胖,但讲话的感染力还有很大的提升空间,但这并不妨碍他说话的自信。根本原因是可以提取的有效信息点太多。

“有时候,我不得不佩服理想,在可控的成本内,我可以直接填满给你的配置。李想是最了解中国家庭用户的产品经理。”

很快,发布会就结束了,我在朋友圈里真诚地写下了这样的感慨。原因很简单。能够让媒体集体高潮和鼓掌的产品真的不多。

毫无疑问,Ideal L9给大家上了一课。其中,本文的主角必须包括在内,和同赛道的“竞技队友”小鹏汽车。无独有偶,就在同一天,后者也迎来了一个重要的里程碑时刻:累计交付量突破20万大关。

显然,数据不会说谎,而打破质疑和批评的最好方法就是用真实的成绩单说话。在一定程度上,小鹏已经证明了自己足够优秀。然而,仍有新的“大考”无法回避。

20万辆汽车绝非易事

“20万的交付对于汽车行业来说只是一个小数字,但对于小鹏汽车来说,是20万的信任,20万的期待,20万的理由让我们继续探索。”

事实上,在突破20万辆大关后,公司董事长兼CEO何小鹏首次在个人微博上发文。

作为旁观者,我们知道,这支新势力之所以能把汽车造到如此高的水平,首先离不开的是前者自身的清醒和自知之明。前文多次提到,为什么现在的中国新能源赛道逐渐变成了李斌、李想、何小鹏这三位“局外人”,成为意见领袖?

基本上是因为三位创始人本身互联网思维强,迭代快,凡事效率高,还有过往成功的创业经验,深知其中的挑战和痛点,为公司投入了大量资金,甚至不惜赌上我所有的财富,所以我更愿意自己做任何事情。

更可贵的是,与李斌、李想积累的汽车行业知识相比,何小鹏在入局之前更像是一个彻头彻尾的“局外人”,但在虚心学习和沉淀之后,他还是有一个强大的声誉。战略控制能力。

其次,是产品端的一场豪赌。不可否认,整个中国汽车市场的消费结构在不断成熟,自主品牌的份额也在不断创新高。仍然无法扭转的是,众多潜在消费者自始至终对SUV车型的偏好。

更大的车辆尺寸使外形更讨人喜欢;更大的室内空间满足全家人的出行需求;底盘越高,通过性越好。可以说,从各个维度来说,相比家用车,更容易满足用户的实际需求。

也正是基于这样的背景,无论是蔚来还是理想,无论是纯电动还是增程式,首发的产品直接切入了中高端SUV细分市场,并取得了不俗的成绩。

另一方面,由于首款产品G3定位紧凑型SUV,小鹏被迫进入传统燃油车竞争最为激烈的领域,尤其是合资品牌坚守的15万-20万元腹地,因此没有取得太好的成绩。推新效果。

迫于压力,小鹏继续反其道而行之,选择推出像P7这样的非主流B级纯电动轿跑。作为下一个切入点,小鹏开进了一条完全没有经验的赛道。 .

好在好在,好在从成绩来看,P7取得了远比预期更大的胜利,一举成为小鹏终端销售的绝对中流砥柱。之后的P5,虽然没有P7那么耀眼,但依然贡献了自己的力量。

再者,就是对智能领域的深耕。关于这一点,真正让小鹏站稳脚跟的,是小鹏这个品牌“标签”的存在,尤其是与蔚来相比,理想化,不断修正相关技术路线。

从 XPILOT 2.5,到 XPILOT 3.0,再到 XPILOT 3.5,甚至到更高级别的 XPILOT 4.0;从实现最基本的L2级辅助驾驶,到高速NGP的发布,到城市NGP的即将落地,再到实现未来真正意义上的点对点全自动驾驶,这支造车新势力的规划和道路,似乎更加合理和稳妥。

同时,在智能座舱部分,无论是UI设计,还是整车系统的流畅度,以及全场景语音的综合能力,小鹏也都有着引以为豪的资本。并且也在用实际行动证明,“在电动化时代,智能或许是决定你未来能否突破的关键。”

更可怕的是,迄今为止4000多人的研发团队还在不断扩大,试图将智能化的“门槛”越来越高,为自己争取到最重要的东西。在以上三个维度的共同支撑下,小鹏汽车突破20万辆已成为必然事件。

真正的“大考”来了

“在激烈的竞争中,全球市场、非快消品行业、2C非保护领域,有哪些好的产品可以靠精准定位在中长期内获得优势或壁垒?”

终于,理想L9推出的铺天盖地的消息在一夜之间发酵,人气开始下滑。而这样的推送突然出现在何小鹏的微博上,再次引发热议。因为在内容的背后,总有更深的意义。从下面网友的评论来看,一致认为是前者。

更有趣的是,很快就吸引了李湘亲自转发,并配上“爱”的表情。何小鹏立即回复:“恭喜昨天大动作,祝你大卖。”

以上三段看似平和实则耐人寻味的互动,也可能预示着一场正面交锋即将开始。在小鹏看来,正如本段副标题所说,今年是真正意义上的“大考”。

首先,必须要面对的难题是小鹏G9在蔚来ES7和理想L9的侧翼下的处境和前景。

平心而论,后者在去年广州车展上亮相时,我收到的基本是正面反馈,结合其综合静态产品实力、辅助驾驶、智能座舱,以及在电子电气方面表现出的巨大创新。建筑,就我而言。 ,对其市场前景相当有信心。

但不知为何,或许是官方计划的沟通节奏。作为上述SUV的首发车型,小鹏G9“早起晚了”。对比蔚来ES7和理想L9均在6月发布,预计8月交付,从目前已知的信息来看,其发布时间预计为8月,交付时间为四季度。 .

于是,越来越担心原本对小鹏G9有一定好感的潜在用户会因为等待时间过长而选择另外两款SUV。也就是说,当蔚来ES7和理想L9率先进入市场时,前者所面临的终端扩张难度和压力必然会大幅增加。

即便是在价格区间上,同样负责品牌“高”的小鹏G9预计也不会直接达到45万元左右,与其他两款SUV存在一定的错位竞争,即便对于看重的消费者来说性价比。更具吸引力,但仍无法避免一场非常残酷的“硬仗”。

而且,别忘了小鹏G9最直接的竞争对手是特斯拉Model Y,绝对不容忽视。在接下来的一段时间内,如何继续保证其话题性能够持续到正式上市,并呈现一场足够“硬核”的发布会,是这支造车新势力最紧迫的任务。

展望未来,外界更关心小鹏G9能交出什么样的月销量成绩单?是不是又一炮打响了?还是新的效果不如预期?都在等待时间给出反馈。

至于第二个问题,前文提到的“豪赌”的绝对主角小鹏P7,将在年底迎来新一代。并且在一定程度上,是目前整个小鹏真正的“根基”,所以不能丢。

其实作为旁观者,我并不太担心小鹏P7升级后的综合产品力,而且目前的机型已经为它积累了相当不错的口碑和认可度,拥有足够大基数的终端用户也是他们的步行者。 “广告牌”。

但痛点恰恰是,2022年的B级新能源车细分市场已经可以用人满为患来形容。相比两年前刚亮相的时候,只需要对付特斯拉Model 3和后续的比亚迪汉,零跑S01、比亚迪海豹、哪吒S、深蓝SL03等后来者纷纷加入战局. 9月,蔚来ET5也将开始大规模交付。

也就是说,小鹏P7改款后将面临的对手,只能用蜂拥而至来形容。宏观环境的突变,进而导致生存压力急剧增加。如何保证固有份额不被侵蚀?如何展现过去的亮点?如何继续保持月销售额环比增长?也等着一一解答。

在这场真正的“大考”中,让我们拭目以待,小鹏到底能取得怎样的成绩。

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